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作者:大有彩票首页发布时间:2019年11月23日 03:55:11  【字号:      】

Mueller表示,传统柴油发动机喷油嘴产生的局部点火混合物中所含的燃料是完全燃烧所需燃料的2至10倍。当在高温下有多余的燃料,就会产生很多煤烟,而配备管道可以让柴油燃烧中几乎不产生煤烟,因为局部点火混合物中含有较少的多余燃料。

Mueller表示:“如果拧开本生灯的灯管,点燃煤气喷嘴,就会冒出一团又高又黑的橙色火焰;将煤气关掉,重新点燃喷嘴,就会看到灯管末端出现短的、蓝色火焰,即意味着没有煤烟。”

Mueller认为,本生灯的概念可能适用于内燃机,因此,他与小组成员 – 实习生Christopher Nilsen、博士后Drummond Biles和技术员Nathan Harry开始试验,并且制成了一个装配了4至6根导管或管道的组件,可将燃料混合物从喷油嘴引导至点火点。

爱康科技(002610.SZ):出售青海蓓翔电站股权的剩余转让款调减至1.45亿元 爱康电力应收1.15亿元

管道燃油喷射是Mueller受本生灯的启发而构想出来,本生灯是非常常见的工具,几乎所有高中科学教室都会有。

Mueller表示:“现在,我们消除了煤烟排放,就不存在权衡煤烟和氮氧化物排放量的问题,我们只需要增加稀释,取一些发动机废气并将其输送回进气口,就可以在不产生煤烟排放的情况下消除氮氧化物,就可以实现“一石二鸟”的减少污染物排放计划。”

公司第四届董事会第十次临时会议审议通过了《关于出售青海蓓翔电站应收股权转让款价格调整的议案》,同意签署《争议和解协议》,剩余的股权转让款调减为约1.45亿元,其中爱康电力的应收股转款金额为约1.15亿元,熊元福的应收股转款金额为约2993.96万元。

Mueller很高兴能够与工业伙伴合作,将实验室中的突破转变成量产的发动机。他表示:“管道燃油喷射技术有望在未来实现性能优越的发动机,既保留传统柴油发动机的所有优点,还能显著降低排放,从而降低发动机系统的成本(无需采用太多的后处理系统)。而且,此种发动机采用当前以及新兴可再生燃料的效果更好。”

Mueller表示,发动机制造商都对该款管道燃油喷射发动机“十分感兴趣”,因为其不仅可采用传统的柴油,而且概念简单,可以用低成本的材料进行打造。而且,也可将现有发动机改造成管道燃油喷射发动机,这对于轮船或铁路机车等采用大型发动机的工具来说尤其重要,因为此类发动机成本可能高达100万美元或更高,而且完全电气化的成本太高,改造现有发动机的成本相对便宜,还可以立马带来可观的排放效益。

氮氧化物也是大气污染物,无法权衡两种排放物即意味着如果卡车、汽车和设备制造商不增加废气后处理系统,就无法满足当前的排放限制法。废气后处理系统与火花点火发动机上的催化转化器类似,尺寸大且价格贵。但是,如果能够彻底消除一种此类污染物(如管道燃油喷射发动机消除煤烟),就可以改变一切。

研究人员在实验中观察到,煤烟和氮氧化物排放都大大减少。将煤烟和氮氧化物几乎消除也有可能将可再生燃料的市场打开。Mueller表示:“管道燃油喷射发动机使用传统燃油燃料的效果很好,不过采用含氧燃料的效果更好,而许多可再生、可持续的燃料都是含氧的。”

根据《争议和和解协议》,上述交易事项对上市公司影响如下:青海蓓翔股权转让款能够及时回款,增加本年度上市公司现金流入;公司预计上述交易将减少本年度净利润约8,640万元。

(图片来源:桑迪亚国家实验室)桑迪亚国家实验室燃烧研究机构(Combustion Research Facility)的Charles Mueller研发了管道燃油喷射(Ducted fuel injection)技术,能够微调发动机中燃料-空气混合物,取决于发动机的瞬时速度和功率水平,可消除50%至100%的煤烟。

美国科学家研发新款柴油发动机 可消除一半甚至全部的煤烟排放

由于燃料燃烧的化学性质存在物理限制,一代又一代的发动机都未能消除排放中所含的煤烟。Mueller解释表示:“煤烟是仅次于二氧化碳,可导致气候变化的化学物质,而且有毒,所以应该尽量减少排放量。过去,一直无法权衡煤烟-氮氧化物的排放量,即当降低煤烟排放时,氮氧化物排放就会上升,反之亦然。”




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