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也有网友表示:和高瓴资本入主一起看,要利用高瓴与腾讯、京东的关系发力线上了!滴滴顺风车晚八点后女性禁乘,是解决问题还是逃避问题?

更有熟悉家电行业的营销人士认为,将全员营销视为改变线下营销的变革,如果缺乏配套的策略和激励政策、以及合适的售后服务体系,既不能起到达到线上营销的目标,同时也会伤害原油的经销商体系,甚至给格力原有的品牌造成影响。

不少网友提出质疑,限制女性搭载时间并不能根治女性乘车安全问题,反而会给女性出行带来不便。要知道,那位一年前在乐清被滴滴顺风车司机杀害的姑娘,是在下午上的车,而不是在夜里。这项女性专属保护计划实则是在逃避问题。

根据中商产业研究院的统计,2018年中国线上市场空调零售排行榜上,格力电器仅排第三,落后于奥克斯和美的,17%的市场份额更是比奥克斯少11个百分点。这与格力电器在线下市场的“王者”地位并不相符。

自从鼓励全体员工“人人开微店”后,格力发力电商的决心越来越大。在电商竞争白热化的阶段,长期驻守线下的格力终于熬不住,在拥抱互联网上做出了更大的动作。11月5日,格力电器注册成立了全资子公司格力电子商务有限公司,注册资本金为1亿元,新公司法人正是格力电器董事长兼总裁董明珠。

不过,从目前的格力来看,依靠单一营销模式的路径越走越窄,其线上渠道的变革又是不得不做出的必要的选择。今年,格力电器曾立下“2019年冲击2500亿元”的目标,缺少电商平台的战场,格力恐怕很难完成这一任务。

实际上,这并非格力第一次在线上渠道领域进行发力和布局了。今年3月,格力电器董事长董明珠在接受媒体采访时表示,为了能拉近消费者与企业的距离,格力现有的9万名员工都开设了个人网店,当时董明珠公开表示,自己也开设了一个微店,并声称“自己的网店不到一个月就卖了200多万元。”

试运营期间,“女性打车时间截至到晚上8点”引发热议。当天下午,滴滴回应称未来正式上线的方案会根据各方反馈不断完善。

一是,在推行全员营销的过程中,是否包括生产和服务一线的员工,如果包括,会否影响格力电器的产品和服务品质,会否影响员工的本质工作。

值得注意的是,格力电器新的经营范围不再包括电子商务业务,而电子商务是今年7月修改章程刚新增的业务,仅仅3个月后便删去。这一特别的动作,也为格力成立新的电商公司埋下了伏笔。

为了给分销商城造势,格力内部启动了全员营销的模式。据了解,很多员工在“全员销售”活动启动后,开始在朋友圈售卖隔离产品,并宣传将比同类产品便宜,用户通过扫码员工个人微店二维码下单,相应的,员工也会因为在线营销获得提成。一时之间,格力员工摇身变成了“集体微商”。

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随着销售渠道的日渐线上化以及消费群体习惯的改变,电商对格力的冲击越来越大,也让格力不得不迎头面对这一重要的变革。

滴滴顺风车在下线整改一年多后,将重回运营。11月6日,滴滴顺风车公布了最新产品方案,同时宣布将于11月20日起陆续在7个城市上线试运营。

来说说看,滴滴顺风车晚八点后女性禁乘,是解决问题还是抛弃问题?本文首发于微信公众号:A股汇。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

对于格力成立电商公司加大布局线上渠道,也引发了市场的一波讨论。不少网友认为,目前格力到底是做垂直电商还是综合平台,其模式仍不清晰。

二是,推行全员的过程中,微店产品的价格体系如何设计,如何有效避免与其他渠道相冲突,如何对微店体系进行有效管理等。

一直以来,格力电器都是在传统线下渠道拥有极强的掌控力,其布局深耕已久。但这几年来,其主要的竞争对手美的、奥克斯先后发力线上领域的布局,加上小米等互联网企业的跨界进场,让传动专注在线下渠道的格力电器,感受到了明显的威胁。

也有网友认为,滴滴此举是一种迂回的保障手段,初衷是善意的。更何况,晚8点后禁乘只针对顺风车,快车专车并无此限制,因此对女性的出行影响并不大。

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